铝合金挂车--兴发铝业发展新的着力点！

如今在欧美日韩等发达国家，高效节能的铝合金挂车的普及率超过90%，而我国的半挂车仍以钢制挂车为主。近期国家将鼓励物流公司推广使用可节能减排20%的铝合金取代钢制挂车。

相比传统的钢制挂车，铝合金制半挂车的重量减轻3.5吨。在正常运输过程中，可比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物；空载运行中，也将大幅节省燃油消耗。

根据有关部门的统计，对于长途运输的重卡，每减轻1公斤可节约燃油0.7公斤，节电约800千瓦时，最重要的是减少了约1800公斤的二氧化碳排放。即使不提高运载量，自重减轻也有利于降低刹车系统的负担，无形中提高了长途行驶的安全性。

随着金属制造技术的提高，生产1公斤铝仅需14度电，远低于制造钢的能源消耗。除了节能环保，铝合金还拥有成本更低、硬度更高、维护简单，便于回收的优势，是取代老旧钢制产品的理想选择。

现铝合金车厢普及度不高，售价略高；现阶段，初次购置费用比钢制挂车要高出约40%，但是运营1年后即可收回成本，全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年即可多创收150-180万元，10年后，该车厢的铝合金可全部回收再利用。经数据统计分析，以物流公司的车辆年行驶15万公里计算，每辆铝合金车厢的轻量化优势可额外增加收益18万元。对于大型物流公司而言，这笔升级的支出具有极高的诱惑力。

我国挂车每年消耗燃油的总量超过4000万吨，若全面普及铝合金挂车：

1.在不增加车总量的情况下，每年可以节省766万吨燃油；
      2.减少二氧化碳排放2200万吨；
      3.可提高20%的运营能力；
      4.延长50%以上的车辆使用寿命，减少50%的维护支出；
      5.保值性更高，在车辆报废后，铝制品的回收价值高于钢制品。

在资源消耗和环境污染成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排的环境下，减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益、绿色环保等备受关注，而在物流领域高速发展的今天，节能减排20%的铝合金挂车将全面引领物流市场。