兴发铝业积极应对未来轨道交通铝材广阔的市场

近年来，我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速，而铝合金车体在轨道车辆领域应用广泛，铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。通常情况下，每辆高铁列车的铝材采购约10吨，其中挤压型材约8吨，其他（板材、箔材、管材、线材、锻件等）约2吨。

 
       根据国家铁路局在2014年初公布的 《中国高速铁路发展情况》数据显示，2014年我国将有12条高铁建成运营，投产里程5353公里，加上2015年投产的12条，未来两年之内，投产运营里程总计将达8887公里；预计2014年-2020年，国内客运专线约需高速列车2.8万辆。

时速200公里以上的高速列车对轻量化、密封性、抗腐蚀要求较高，而铝具有质量轻、抗腐蚀、可塑性强等特点，使得铝型材车体在轨道车辆应用上具有绝对优势，我国目前在高速铁路上行驶的车辆基本都是铝型材车。这也意味着，国家铁路局规划的未来我国高铁运营所需列车，对高端铝加工产品有着巨大需求。

 
       除高铁之外，城市轨道交通市场的铝需求也不可小觑。目前我国城市轨道交通主要包括地铁和轻轨两种形式，从车体材料来分主要包括铝合金车和不锈钢车两种，目前两种车体根据不同的城市环境和要求，各占50%。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。根据总体测算，城市轨道交通每年将需购置2000辆铝合金车体车辆，约16000吨铝挤压型材。

 
       而“更大的蛋糕”还包括海外市场。中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上世界顶级市场。

 
      据德国权威机构SCIVerkehr公司统计，美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场，对轨道交通车辆的需求较为强劲,有利于中国高端装备制造进一步开拓美国市场向全球市场的进发。

 
      兴发铝业目前工业铝型材用于铁路轨道交通广泛，随着现时国内及国际市场的需求拉动，兴发地铁铝材从出口至印度、韩国、瑞士等地也积极开拓向海外其他市场。